A Ford Maverick 2024, picape intermediária que passou por sua primeira reestilização desde o lançamento em 2021, já teve preços e versões confirmados na Argentina. No Brasil, porém, a montadora ainda não divulgou informações detalhadas sobre valores e configurações.
No mercado argentino, a versão equipada com motor 2.0 EcoBoost, tração integral (AWD) e câmbio automático de oito marchas (AT8) tem preço inicial de 45.400.000 pesos — o equivalente a aproximadamente R$ 217.375. Já a topo de linha, Tremor 4WD AT8, parte de 53.700.000 pesos, cerca de R$ 257.115. O modelo híbrido, com motorização 2.5 Hybrid AWD e transmissão eCVT, tem valor inicial de 56.800.000 pesos, o que corresponde a aproximadamente R$ 271.958 na conversão direta.
Na Argentina, a Ford oferece garantia de três anos ou 100.000 quilômetros para o veículo como um todo, além de cobertura estendida de oito anos ou 160.000 quilômetros para o sistema híbrido.
Enquanto isso, no Brasil, a Maverick continua sendo comercializada na configuração anterior à reestilização. A versão de entrada disponível por aqui é a Lariat FX4 com motor 2.0 EcoBoost, cujo preço parte de R$ 229.500. A expectativa é que a nova geração da picape chegue em breve ao mercado brasileiro, incorporando as mesmas atualizações de design e tecnologia já vistas nos Estados Unidos e na Argentina. No entanto, a Ford ainda não confirmou oficialmente os valores nem a data de lançamento para o país.
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Entre as principais novidades da Maverick 2024 estão o novo visual frontal, interior modernizado, teto solar elétrico, sistema multimídia SYNC 4 com tela de 13,2 polegadas, painel de instrumentos digital de 8 polegadas e conectividade via FordPass. Além disso, a linha traz a nova versão Tremor, voltada ao uso off-road.
A gama 2024 mantém duas opções de motorização: o já conhecido motor 2.0 EcoBoost turbo, com 253 cv e 38,7 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas; e o motor 2.5 Hybrid, com 196 cv, associado ao câmbio eCVT. As versões XLT e Hybrid contam com tração integral (AWD), enquanto a Tremor se diferencia ao oferecer sistema 4WD com bloqueio 50/50 em baixas velocidades, diferencial traseiro blocante, 20 mm adicionais de altura do solo, pneus mistos e estepe de mesmo tamanho das rodas originais.
Agora, resta aos consumidores brasileiros aguardarem a confirmação oficial da Ford sobre os preços e a chegada da Maverick reestilizada ao mercado nacional — um modelo que promete reforçar ainda mais a presença da marca no concorrido segmento de picapes intermediárias.
