O Volkswagen Tera acaba de chegar ao mercado brasileiro com um novo motor 1.0 TSI de 170 cv, posicionando-se como uma opção intermediária entre o T-Cross e o Nivus. Apesar da potência elevada para um propulsor três cilindros, seus números de desempenho não impressionam tanto quanto os principais concorrentes, Fiat Pulse e Renault Kardian.
Desempenho modesto em comparação aos rivais
O Tera 2025 chega com um 1.0 TSI turbo de 170 cv e 27,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 6 velocidades. No entanto, os testes de aceleração mostram que o SUV da Volkswagen leva 9,3 segundos para ir de 0 a 100 km/h, um resultado inferior ao do Fiat Pulse Abarth 1.3 Turbo (8,4 s) e do Renault Kardian Intens 1.3 Turbo (8,9 s).
Apesar da potência elevada no papel, o desempenho real do Tera fica limitado pelo peso extra (cerca de 1.320 kg) e pela calibração conservadora do câmbio, que prioriza conforto em vez de resposta esportiva.
Design robusto e interior tecnológico
Visualmente, o Tera aposta em um visual mais robusto que o Nivus, com grade dianteira ampla, farois em LED e rodas de 17 polegadas. O interior segue o padrão Volkswagen, com painel digital de 10,25″ e central multimídia de 10,1″ com conectividade wireless. Os materiais são de boa qualidade, mas o espaço interno fica um pouco abaixo do Pulse e do Kardian.
Preço como diferencial?
Embora a Volkswagen ainda não tenha divulgado os valores oficiais, estima-se que o Tera 1.0 TSI de 170 cv chegue ao mercado na faixa dos R$ 160 mil. Com isso, o modelo pode se posicionar como uma alternativa mais acessível em comparação ao Nivus GTS, que parte de aproximadamente R$ 180 mil. No entanto, o desempenho inferior do Tera pode pesar negativamente diante de alguns concorrentes.
Veredito: Potência no papel, mas sem brilhar na prática
O Volkswagen Tera chega como uma opção interessante para quem busca um SUV compacto com tecnologia e marca forte, mas seu desempenho modesto pode deixar a desejar para quem espera uma experiência mais esportiva. Enquanto o Pulse Abarth e o Kardian Turbo entregam melhor resposta na estrada, o Tera aposta no equilíbrio entre conforto e eficiência.
E você? O que acha do novo Volkswagen Tera? Ele consegue competir com Pulse e Kardian? Deixe sua opinião nos comentários!
